Schema sospensioni Suspension scheme 1. Senso di marcia - 2. Lato sinistro - 3. Lato destro - 4. Traversa di accoppiamento (se presente) - 5. Gruppi attacco superiori - 6. Gruppi attacco inferiori 1. Driving way - 2. Left side - 3. Right side - 4. Crossbar (if needed) - 5. Upper locking system - 6. Lower locking system Viene qui descritta, in modo molto sommario, la composizione tipica delle sospensioni pneumatiche integrative TOP DRIVE SYSTEM, al fine di agevolare la lettura del catalogo e delle istruzioni contenute nelle confezioni. Il kit di sospensioni pneumatiche integrative comprende tutto il necessario per la realizzazione dell' impianto. In particolare sono presenti le molle ad aria preassemblate e tutti i tubi e raccordi pneumatici necessari per la realizzazione dell' impianto che in ogni caso sarà divisonelle due sezioni destra e sinistra ( con gonfiaggio e relativa gestione autonoma). In particolare la molla ad aria è composta da : • Gruppo attacco superiore, normalmente vincolato al telaio; • Gruppo attacco inferiore, normalmente vincolato all' assale; • Torpress o Diapress, è la camera d' aria in gomma a doppia telatura che costituisce il cuore del sistema Below is showed a brief TOP DRIVE SYSTEM description useful to better understand the system or to ease the reading of the catalogue. In the kit there is all the necessary for the system realization, in particular the two pre-assembled air springs (left and right side), tubes and connectors. The air spring components are: • Upper locking group, normally chassis costrained • Lower locking group, normally axle costrained • Torpress or diapress (the rubber air spring, double rubberised canvas) the heart of the system I dati riportati sono indicativi e non vincolanti. ESI Italia S.r.l. si riserva la facoltà di apportare modifiche in ogni momento e senza preavviso. 12 Reported data are indicative and not binding. ESI Italia S.r.l. reserve the right to make changes at every time without notice.
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